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Les essais continuèrent et, le 29 septembre, un nouveau record de 314 km/h fut établi.
En 1990, ces trains sont numérotés de 01 à 118 dans la série TGV, et sont limités à 270 km/h à l'origine, rénovés pour atteindre 300 km/h dans les années 2000.
En 1974, le président Pompidou décide du lancement de ce projet plutôt que de celui de l aérotrain ( moteur thermique et le premier ministre Pierre Messmer décide le 5 mars dengager la construction dune première ligne entre Paris et Lyon, la LGV Sud-Est (LN1).
Cela a duré 10 ans et avec l'aide de Jean-Pierre Chevènement, alors maire de Belfort, la mise en place de la motrice a pu avoir lieu sur un surplomb de l' autoroute A36, après une rénovation pour lui redonner ses couleurs d'origine.Le compresseur modifier modifier le code Il est de type centrifuge et est entraîné par un moteur asynchrone 400 Hz, tournant à une vitesse de 12 000 tr/min.Cest une admirable démonstration des preparation concours amp rhone alpes capacités de la France en matière de recherche, de développement et dinnovation.Le TGV 001 modifier modifier le code Article détaillé : TGV 001.La seconde ne vit jamais le jour pour cause de budget serré.Le S-100 (pour Série 100, nom d'exploitation) est un train à grande vitesse construit site officiel jeux concours dans les années 1990 par Alstom (qui s'appelait à l'époque Alsthom) et qui circule en Espagne pour la Renfe.Il fallut aussi, entre autres, mettre au point colis cadeau 974 des pantographes aptes à la grande vitesse.Elle est donc favorable aux essais à grande vitesse et avait déjà été le théâtre d'anciens records du monde de vitesse sur rails en 1955.La partie Nord du trajet seffectue encore sur les anciennes voies PLM.Le TGV tmst modifier modifier le code Article détaillé : TGV tmst.Le TGV pbka peut circuler en service commercial à la vitesse de 320 km/h.
En 2007 les TGV Réseau ont été rénovés selon le design de Christian Lacroix en vue de leur changement de service (TGV Est).
Les rames Ouigo (634 places) sont composées de voitures Duplex (de première génération, rénovées et modifiées) et de motrices de type Dasye.
La valeur d'une résistance à chaud est de 0,97 ohm (0,61 ohm après fermeture du cran d'adaptation) et le débit d'air par travée de 2,5 m3/s environ.
Commande et contrôle modifier modifier le code Les organes de commande et de contrôle assurent la régulation de température dans l'enceinte à climatiser et la sécurité de fonctionnement de l'installation.
La campagne d'essais modifier modifier le code Après cette courte exposition, le TGV 001 rejoint les ateliers de Bischheim pour être équipé pour les essais suivants sur la ligne des Landes, Bordeaux - Bayonne dès le Cette section de ligne est très rectiligne et possède.
Il était tracté par un TGV PSE, avec parfois l'ajout d'une remorque du TGV PSE.Modern Railways 10/2006,. .Dans Trainz, seul le TGV Sud-Est, en livrée orange, a été modélisé par Auran.Chaque motrice est équipée d'une batterie 24 V de 20 éléments du type GP 850.Le TGV P01 modifier modifier le code Article détaillé : TGV P01.Comme le Minitel, la fusée Ariane, le Concorde, le nucléaire civil ou Airbus par exemple, le TGV fait partie des «grands projets» qui associent fortement lÉtat français à un «champion national».Cela entraîne une explosion de l endettement de la société nationale.Identité visuelle utilisée depuis juillet 2012.

Cependant, par manque de moyens, la sncf décida d'équiper la rame 001 de seulement trois remorques et la rame 002 de cinq remorques.


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